MAROS, getnews.co.id — Penyimpangan jalur sejauh 8 kilometer yang dialami pesawat ATR 42-500 PK-THT sebelum menghilang dari radar MATSC Makassar bukanlah perkara sederhana. Di wilayah udara Sulawesi Selatan, khususnya di atas koordinat Pangkep-Maros, jarak 8 kilometer adalah pembeda antara jalur aman pendaratan dan dinding cadas yang mematikan.
Puncak Bulusaraung, yang berdiri tegak pada ketinggian 1.353 MdPL, bukan sekadar gunung biasa. Ia adalah bagian dari kompleks karst terbesar kedua di dunia yang memiliki karakteristik topografi sangat agresif.
Anatomi Topografi: Labirin Cadas dan Selimut Kabut
Secara teknis, wilayah Bulusaraung didominasi oleh formasi batuan gamping (karst) yang runcing dan lembah-lembah curam. Bagi sebuah pesawat turboprop seperti ATR 42-500, area ini memiliki risiko turbulensi mekanis yang tinggi. Angin yang menabrak dinding tegak lurus Bulusaraung dapat menciptakan arus udara vertikal (downdraft) yang mampu menekan posisi pesawat ke bawah dalam hitungan detik.
Titik jatuh PK-THT di ketinggian 1.100 MdPL menunjukkan bahwa pesawat berada pada posisi yang sangat rendah untuk ukuran navigasi di area pegunungan. Pada posisi ini, jarak pandang (visibility) di Bulusaraung seringkali merosot hingga di bawah 50 meter akibat pertemuan massa udara lembap dari pesisir Maros yang tertahan oleh dinding gunung, menciptakan selimut kabut abadi.
Penyimpangan 8 Kilometer: Mengapa Sangat Fatal?
Dalam jalur navigasi standar menuju Bandara Sultan Hasanuddin, koridor aman biasanya menghindari obstacle alam dengan radius yang cukup luas. Saat PK-THT menyimpang 8 kilometer ke arah timur dari jalur intercept ILS Runway 21, pesawat secara otomatis masuk ke dalam “Zona Merah” Bulusaraung.
Di zona ini, pilot tidak lagi berhadapan dengan ruang udara kosong, melainkan dengan “Tembok Raksasa” Karst yang sering kali tertutup kabut. Kombinasi antara malfungsi navigasi—seperti yang diungkap sumber internal otoritas navigasi sebelumnya—dan kondisi topografi yang tidak kompromis, menjadikan area ini sebagai titik akhir yang tak terelakkan bagi PK-THT.
“Memahami Bulusaraung bukan sekadar melihat keindahan puncaknya, tapi menyadari keganasan dinding cadasnya bagi siapa pun yang kehilangan arah. Audit ini membuktikan bahwa di hadapan alam yang ekstrem, presisi navigasi adalah satu-satunya nyawa bagi penerbangan.”
Referensi Geografis & Teknis:
• Karakteristik Karst Maros-Pangkep: Dokumen Teknis TN Bantimurung Bulusaraung
• Pemodelan Navigasi: Himpunan Data Internal Redaksi Getnews
